Le moyeu arrière Chronos est conçu pour tenir la route, qu’il s’agisse d’un périple en autonomie à travers plusieurs États ou d’un trajet quotidien sous la pluie. Grâce à un système de cliquet flottant, nous avons abandonné les cliquets traditionnels pour offrir un engagement exceptionnel, capable de supporter sans difficulté des couples élevés.
Nous avons conçu ces moyeux avec des flasques surdimensionnés pour accueillir de grands roulements à cartouche étanches haut de gamme, garantissant ainsi une rotation fluide quel que soit le kilométrage parcouru. L'entretien ne nécessite aucun outil : les embouts et le corps de roue libre peuvent être retirés à la main, ce qui fait du remplacement des rayons côté entraînement en bord de route un simple contretemps plutôt qu'un obstacle mettant fin à votre parcours.
Écartement du cadre : 130 mm ou 135 mm QR (embouts remplaçables inclus)
Diamètre de la bride de rayonnage : 58 mm
Distance centre-bride gauche : 36,9 mm
Distance centre-bride droite : 14,2 mm
Poids : 290 gInfo & commandeNouveauPorte-bagagesPneumatiquesJeu de directionBouchonSonnetteBidonPorte-BidonBrooks spare partsPedalierDecaleurDerailleurDiversCadreSacoches LatéralesOutilsPoigneesGainePannierMoyeuMoyeu dynamoPédalesPompeFreinLeviers de freinCâble de freinShimsGardes-boueBavetteMiriorsGuidonGuidolinePotenceSacoche de guidonCourroies Cale-PiedsBoitiersJanteEclairageLeviers de vitessesPotancePorte Bagage avantRoueSacoche de SelleTige de selleSelleBrooks CambiumSelle BrooksBrooks50.4 BCD
Produits
Le moyeu arrière Chronos est conçu pour tenir la route, qu’il s’agisse d’un périple en autonomie à travers plusieurs États ou d’un trajet quotidien sous la pluie. Grâce à un système de cliquet flottant, nous avons abandonné les cliquets traditionnels pour offrir un engagement exceptionnel, capable de supporter sans difficulté des couples élevés.
Nous avons conçu ces moyeux avec des flasques surdimensionnés pour accueillir de grands roulements à cartouche étanches haut de gamme, garantissant ainsi une rotation fluide quel que soit le kilométrage parcouru. L'entretien ne nécessite aucun outil : les embouts et le corps de roue libre peuvent être retirés à la main, ce qui fait du remplacement des rayons côté entraînement en bord de route un simple contretemps plutôt qu'un obstacle mettant fin à votre parcours.
Écartement du cadre : 130 mm ou 135 mm QR (embouts remplaçables inclus)
Diamètre de la bride de rayonnage : 58 mm
Distance centre-bride gauche : 36,9 mm
Distance centre-bride droite : 14,2 mm
Poids : 290 gInfo & commandeNouveau
5-arm/110 voor 1x10 / 1x11 aandrijvingen, matzwart, van aluminium 7075 T6, tanden met “narrow-wide”-freesprofiel. Lekker voor op je Gravelbike, of vakantiefiets.Info & commandeNouveau
DIA-COMPE™ fabrique des composants Gran Compe™ depuis les années 1970, s'appuyant sur un héritage qui remonte aux années 1930. Près d'un siècle plus tard, sa réputation en matière de design intemporel et de fiabilité reste intacte.
Nous sommes fiers de proposer ces systèmes aux cyclistes qui apprécient l'esthétique classique, la simplicité mécanique et une durabilité intemporelle qui ne se démode jamais. Un accord parfait pour votre cadre vintage en acier qui roulera encore dans plusieurs décennies.
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Imaginons que ça tombe en panne : tu pourras alors réparer les poignées.Info & commandeNouveau
Avec le relief caractéristique des anciens câbles, tel qu’on le connaissait dans les années 60 et 70 sur les vélos de course de l’époque. Idéal si vous souhaitez donner à votre vélo vintage, eroica, etc. un look aussi fidèle que possible à l’époque.
Fabriqué au Japon.
Matériau : PVC avec doublure en polyéthylène
Dimensions (L x Ø) : 2 000 x 5 mm
Poids : 109 gInfo & commandeNouveau
Il n'est pas facile aujourd'hui de trouver un moyeu à roue libre à flasque élevé qui soit à la fois de haute qualité et abordable, et il est encore plus difficile d'en trouver un avec un espacement de 126 mm pour les cadres plus anciens. Le moyeu Velo Orange Freewheel Hub comble parfaitement cette lacune. Le moyeu est forgé à froid et fabriqué par CNC, tandis que la finition anodisée claire et brillante résiste aux pires conditions météorologiques. Les roulements sont des cartouches scellées, ils tourneront donc joyeusement pendant des années sans nécessiter d'entretien.
Le collier de serrage rapide est inclus et le moyeu accepte les roues libres standard à filetage anglais. Convient à la plupart des roues libres à 5, 6 et 7 vitesses.
Distance du cadre : 126mm Diamètre du flasque des rayons : 61mm Centre gauche au flasque : 41 mm Centre au flasque droit : 21 mm Finition : Alliage d'aluminium poli Poids : 295 g Perçage : 36 trous Comprend un tendeur QR à came interneInfo & commandeRetour en stock
Jeu de direction TANGE avec filetage 'Falcon' 1", roulement industriel, Attention ! ceci est pour la taille de tasse 30.0
Jeu de direction fileté TANGE 'Falcon' 11/8" roulements industriels, H=34.4, S=34.0, K=30.0Info & commandeRetour en stock
Le porte-bagages VO Campeur est conçu pour le tourisme et les déplacements quotidiens. Il a une conception entièrement tubulaire en acier inoxydable avec un pont supérieur et un système de rail inférieur. Le rail inférieur permet de réduire le poids et de retirer facilement les bagages, même si la plate-forme supérieure est chargée d'une tente ou d'un sac sec.
Construction en acier inoxydable avec une belle finition brillante. Il ne rouillera pas comme les racks en acier peint et ne se fatiguera pas et ne se cassera pas comme certains racks en aluminium et à revêtement en poudre ou peints.
Le long rail inférieur vous aide à positionner votre sacoche plus en arrière.
Les bras supérieurs droits sont solidement fixés à la fourche arrière de votre vélo.
Sous la plate-forme supérieure se trouve une paire d'œillets pour une fixation directe au garde-boue.
Un œillet fileté unique à l'arrière permet de fixer une lampe.
La plate-forme supérieure mesure 10 cm de large et 27 cm de long. La distance entre le sommet de l'étagère et le trou le plus bas est de 36,5 cm.
Les barres inférieures ont quatre séries de trous pour s'adapter à la plupart des vélos avec des roues de 26", 650b, 700c et 27". Il suffit de retirer ce dont vous n'avez pas besoin ou d'utiliser le trou inférieur pour une installation facile et rapide.
Le poids maximal est de 18 kg.Info & commandeRetour en stock
Les décaleurs sont des attaches rapides traditionnelles pour les sacs de guidon. Contrairement à certains supports de sac modernes, ils maintiennent le sac bas pour une meilleure manipulation et pour garder le guidon libre. Les décaleurs VO pour fourche sont montés sur le tube de direction de la fourche, soit sous l'écrou de blocage du jeu de direction, soit à l'intérieur de l'entretoise.
Construction entièrement en acier inoxydable
Convient aux fourches de 1" et 1-1/8".
Fonctionne avec la plupart des sacs traditionnels, tels que Velo Orange, Acorn, Ostrich, Sologne, Berthoud, TA, LaFuma et autres.
Le récepteur utilise une entretoise de 3 mm
Le support de sac utilise des poteaux de 6 mm
Matériel de montage inclus
Les montants sont situés à 8 cm devant l'anneau du casque.
N'oubliez pas qu'une décalcomanie est destinée à servir de mécanisme de libération rapide, et non de support pour le poids total du sac ; le sac doit toujours reposer sur un porte-bagages ou sur le garde-boue. Les pattes montées sur la fourche peuvent être légèrement pliées pour ajuster la hauteur du sac, mais cela peut ne pas fonctionner avec des cadres très longs ou très courts (pour ces cadres, nous recommandons un porte-bagages avant avec patte intégrée).
Remarque : Nous vous recommandons vivement d'utiliser au moins une sangle ou un cordon élastique en plus du décaleur pour attacher votre sac à votre porte-bagages avant. Si vous heurtez une grosse bosse ou un nid-de-poule, votre sac risque de rebondir et de se détacher du récepteur de décaleur.Info & commandeRetour en stock
Les freins à étrier Grand Cru Long Reach (47-57mm) sont super rigides, probablement les freins Long Reach les plus rigides jamais fabriqués. Lors de nos tests, nous avons constaté qu'ils surpassaient tous les autres freins à longue portée et de nombreux freins de course à courte portée qui coûtent beaucoup plus cher. La conception lisse à double pivot offre une modulation et une puissance superbes, ce qui est très important dans une descente de montagne raide. Il y a même de la place pour des garde-boue de 45 mm !
Ces freins sont fabriqués dans un petit atelier à Taiwan dirigé par un ancien coureur cycliste et ingénieur. La finition du frein est anodisée et hautement polie, de sorte qu'ils resteront beaux pendant des années. Les sabots de frein inclus sont livrés avec des plaquettes de haute qualité et acceptent les remplacements standard de type Shimano.
Une clé et un écrou de montage de fourche en carbone sont inclus. 355 g par paire, sabots, plaquettes et écrous compris.
Vendu comme un ensemble, avant et arrière.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)Info & commandeRetour en stock
Ces boucles en acier inoxydable se fixent sur les rails de votre selle pour vous permettre d'utiliser une sacoche.
Non suggéré pour les rails en carbone. Le prix est par paire.Info & commandeRetour en stock
La GR-10 est une pédale en alliage à simple face qui offre une plateforme généreuse, idéale pour les chaussures à semelle souple ou les sandales. La GR-9 utilise notre système de roulements à billes et cônes ajustés à la main, accepte les cages à orteils, et a été conçue pour la ville ou le tourisme.
Certaines randonnées avec des chaussures plus petites préfèrent la GR-9, qui est une version légèrement plus petite avec une forme légèrement différente - mais conçue pour le même objectif.Info & commandeRetour en stock