Potence 'plongeur' avec une plaque de montage détachable.
Cette construction avant est équipée d'une solution à 2 boulons très pratique. Cela vous permet de la combiner avec pratiquement tous les cintres. La potence est adaptée pour des diamètres de 31.8 mm. Le diamètre de la potence meme est de 22.2 mm. Elle pèse 395 g et mesure 100 mm.
Disponible en plusieurs longueurs (80, 90 100 et 110mm) et en trois finitions differentes (noir, nickel et argent). Info & commandePorte-bagagesPneumatiquesJeu de directionBouchonSonnetteBidonPorte-BidonBrooks spare partsPédalierDecaleurDerailleurDiversSacoches LatéralesOutilsPoigneesGainePannierMoyeuMoyeu dynamoPédalesPompeFreinLeviers de freinCâble de freinGardes-boueBavetteMiriorsGuidonGuidolinePotenceSacoche de guidonCourroies Cale-PiedsBoitiersJanteEclairageLeviers de vitessesPotancePorte Bagage avantRoueSacoche de SelleTige de selleSelleBrooks CambiumSelle BrooksBrooks
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Potence 'plongeur' avec une plaque de montage détachable.
Cette construction avant est équipée d'une solution à 2 boulons très pratique. Cela vous permet de la combiner avec pratiquement tous les cintres. La potence est adaptée pour des diamètres de 31.8 mm. Le diamètre de la potence meme est de 22.2 mm. Elle pèse 395 g et mesure 100 mm.
Disponible en plusieurs longueurs (80, 90 100 et 110mm) et en trois finitions differentes (noir, nickel et argent). Info & commande
Un adaptateur pour transformer une potence plongeur en potence ''aheadset''. L'adaptateur de potence se glisse dans le tube de direction pour remplacer le plongeur d'origine. Fonctionne avec une potence de 1-1/8" (28. 6mm). Caractéristiques techniques :-alliage d'alluminium poli -longueur : 180mm / hauteur de l'attache : 40mm-diamètre : 22.Info & commande
Une selle de randovélo de chez Berthoud, une variation sur un thème. Les rails en acier inoxydable de la Mente et les Torx de la Vars, c’est ce qui fait l’Aubisque. Et voici un peu d’Histoire pour vous :
Le Col d’Aubisque est un col des Pyrénées françaises. Il est surtout connu des étapes de courses cyclistes comme celles du Tour de France. Le Col d’Aubisque a été intégré au parcours du Tour de France pour la première fois en 1910.
En 1965, le français Lucien Aimar se vu obligé d’abandonner après avoir perdu conscience à cause du manque d’oxygène.
L’épisode le plus légendaire de l’histoire cycliste du Col d’Aubisque est la chute de Wim van Est. Dans la douzième étape du Tour de France le 17 juillet 1951, van Est prit trop de risques dans sa descente du Col et chuta de 70 m plus bas. Il était à peu près sain et sauf, mais il a dû être évacué du ravin à l'aide de pneus noués les uns aux autres. La citation « J’ai chuté de 70 mètres en profondeur, mon cœur s’était arrêté de battre, mais ma Pontiac marchait toujours ! » fut inventée par une employée du sponsor Pontiac. Pour commémorer cet incident, une plaque fut installée à l'endroit ou van Est est sorti du virage en 2003.
En 1977, Hennie Kuiper remporta le Col d’Aubisque. Dans le Tour d’Espagne de 2016, Robert Gesink remporta la quatorzième étape avec l’arrivée sur le Col d’Aubisque. Le col fut conquis en tête douze fois par un Belge, dont Eddy Merckx et Lucien van Impe.
Du fait de la localisation du col, son ascension par la crête Est est impossible sans d’abord gravir le Col du Soulor. Info & commande
De jolis grips ''nattés'' (basket weave) en caoutchouc de couleur miel à fixer sur vos poignées.Info & commande
Filet Velo Orange Bungee, élastique, pour attacher un/des paquet(s) à un porte-bagages. Idéal pour un porte-paquets de type porteur, mais également utilisable avec la plupart des porte-bagages sur le marché.Info & commande
Très pratique, cet adaptateur permet de fixer un porte-bagages avant sur les freins en porte-à-faux. D'un côté l'adaptateur est fixé sur le support du frein, de l'autre la vis permet la fixation du porteur.Info & commande
Le Piège à Ours, rien qu'avec le nom on se fait déjà une idée. Pour leur 70e anniversaire, MKS sort ces pedales. En collaboration avec Blue Lug, une entreprise japonaise qui est aussi fan de bicyclette. A l'origine le XC-III est un truc de Suntour. Maintenant c'est réédité. Elles sont stables, larges, souples et rugueuses.
Fabriquées au Japon. 10 x 9 cm et sur ma balance elles font 398g par paire. Info & commande
Ces garde-boues avec un motif ondulé sont inspirés d'un design français classique. Disponibles en noir ou argent. Conçus pour des pneus 650b et des roues en 27.5 inch. Largeur de 58mm, compatibles avec des pneus jusqu'à 50mm de largeur. Livrés avec tout le matériel de fixation et les instructions de montage. Le garde-boue arrière mesure 120cm, et l'avant mesure 90cm.Info & commande
De larges garde-boues : ils font 63 mm de largeur ! Spécialement conçus pour des pneus larges, jusqu'à 52 mm. Donne un look fantastique sur des vélos de ville et de tourisme ! Tout est inclus pour le montage. Garde-boue avant de 90 cm, arrière de 120 cm. Pour un look classe. Info & commande
Disponible en 60mm. Livrés avec le matériel de fixation, des tiges en alu de 5 mm, R-clips et boulons, fixation pour fourche avant (daruma) et rondelles en cuir. Le garde-boue avant mesure 90cm, et l’arrière mesure 120 cm.Info & commande
Disponible en 60mm. Livrés avec le matériel de fixation, des tiges en alu de 5 mm, R-clips et boulons, fixation pour fourche avant (daruma) et rondelles en cuir. Le garde-boue avant mesure 90cm, et l’arrière mesure 120 cm.Info & commande
Disponible en 58mm. Livrés avec le matériel de fixation, des tiges en alu de 5 mm, R-clips et boulons, fixation pour fourche avant (daruma) et rondelles en cuir. Le garde-boue avant mesure 90cm, et l’arrière mesure 120 cm.Info & commande